У периоду „14. петолетке“ наша земља ће енергично развијати аутомобилску индустрију и промовисати развој нових енергетских возила и лаких возила. Очекује се да ће у наредних пет година потражња тржишта заалуминијумски одливциће стално расти, а такође је и главни заменски материјал за челик који се користи у аутомобилима.
Лагана тежина аутомобила је императив, технологија ливења алуминијума има очигледне предности.
У случају нових енергетских возила, смањење телесне тежине од 10% може смањити потрошњу енергије за 5% и повећати километражу за 10%. Значајно повећање домета вожње чини лаку технологију ефикаснијом у примени нових енергетских возила. Количина алуминијума коју користи једно возило је око 206 кг, а једно возило је 292 кг, 42% више него у једном возилу. Под трендом лаке тежине, количина алуминијума који се користи у кинеским аутомобилима наставиће да расте.
Развој нових извора енергије покреће потражњу заливење алуминијума под притиском.
У првој половини 2022. кинеска производња аутомобила износила је 12,117 милиона јединица, што је пад од 3,7% у односу на претходну годину; Продаја је износила 12,057 милиона јединица, што је пад од 6,6 одсто у односу на претходну годину. Производња нових енергетских возила износила је 2,661 милион, а обим продаје 2,6 милиона, што је повећање од 1,2 пута у односу на претходну годину, а тржишни удео је достигао 21,6%.
Иако је и производња и продаја нових енергетских возила погођена епидемијом у првој половини ове године, тржиште придаје велики значајвозила нове енергије. У складу са трендом развоја глобалне нове енергије у будућности, алуминијум који се користи у новим енергетским возилима показаће стабилан тренд раста, а његов удео у снабдевању алуминијумом ће наставити да расте.
